клапан

Системы дау дизель-генераторов

Дата публикации: 05.12.2010
Метки: дизель, клапан, пневмоцилиндр, реле

Потому что дизель-генераторы не имеют системы реверсирования, схемы автоматического управления ими несколько проще.

В цепь управления ДАУ дизелей 6ЧСП 12/14 воздух поступает через редукционные клапаны. При выключенном дизель-генераторе электрические клапаны обесточены, и клапан перекрывает трубопровод, соединяющий его с клапаном центробежного реле частоты вращения вала, клапан докладывает пневмоцилиндр стоп-устройства с атмосферой. Защелка стоп-устройства в данном случае не ограничивает перемещения рейки ТНВД.

При переводе тумблера режи­мов в положение «Пуск» либо падении напряжения в сети особое реле запуска замыкает контакты электрического клапана запуска. Шток его сдвигается ввысь и воздух по трубопроводу поступает в верхнюю полость клапана центробежного реле частоты вращения вала, под поршень промежного клапана запуска и к реле давления. Отверстие, сообщающее про­межуточный клапан запуска с атмосферой, перекрывается. Воздух по трубопроводу проходит в пневмоцилиндр механизма прокачки дизеля маслом размещенного на блоке цилиндров, а потом — в нижнюю полость ГПК. Последний раскрывается, и дизель пускается сжатым воздухом. Автоматический регулятор частоты вращения коленчатого вала при пуске включает подачу горючего в цилиндры дизеля, а клапан центробежного реле частоты вращения перекрывает трубопровод. Промежный клапан запуска, пневмоцилиндр и реле давления при всем этом сообщаются с атмосферой.

Для остановки дизель-генератора тумблер режимов переводят в положение «Стоп». Контакты электрического клапана остановки замыкаются, и шток его сдвигается ввысь. Воздух поступает в пневмоцилиндр стоп-устройства. Поршень последнего при смещении на лево устанавливает рейку ТНВД в положение, соответственное нулевой подаче горючего, и дизель останавливается. С прекращением работы дизеля тумблер режимов устанавливают в положение «Выключено». Электрические клапаны обесточиваются, пневмоцилиндр стоп-устройства сообщается с атмосферой и рейка ТНВД переводится в положение, при котором вероятен следующий запуск дизеля. Все судовые системы должны соответствовать требованиям интернациональной конвенции SOLAS-74.
Техническое сервис электроэнергетических установок на речном транспорте.

За содержание электро­оборудования в исправном техническом состоянии на речных судах в режиме судоходства, отвечает по­мощник механика по электрооборудо­ванию, механик либо капитан-механик. Судовые электростанции при плавном изменении нагрузки должны поддерживать напряжение в сети с отклонением от номинального на 2—3%.

Зависимо от объема, нрава и сроков проведения технические обслуживания электрического оборудования подразделяют на каждодневное ТО, ТО-1, ТО-2, ТО-3.

На аква транспорте при каждодневном ТО электроэнерге­тических установок инспектируют напря­жение, частоту тока и активную нагрузку генераторов, поддерживают электрическое оборудование в чистоте и ис­правности, инспектируют надежность креп­лений, нагрев корпусов, подшипников и обмоток генераторов, определяют сопротивление изоляции.
Правилами эксплуатации воспрещается останавливать генератор без перевода нагрузки на другой генератор и заносить какие-либо конфигурации в схемы электрического оборудования.
Техническое сервис ТО-1 делает судовой экипаж вместе с работниками БПУ. Не считая работ каждодневного ТО, при ТО-1: вскрывают смотровые и вентиляционные крышки электронных машин; инспектируют их техническое состояние; очищают от пыли и загрязнения роторы, щеткодержатели, кольца, статоры; определяют плотность и уровень электролита в аккумуляторных батареях; инспектируют надежность работы контактных соединений реле, тумблеров, контакторов и другой электроаппаратуры; создают ревизию всех соединений уста­новки и избавляют обнаруженные неисправности. Объемы работ при ТО-2 и ТО-3 определяются соответственной документацией на текущий и средний ремонты электрического оборудования.

Домкрат пдр 8

Дата публикации: 04.12.2010
Метки: клапан, насоса, резервуара

клапан

Домкрат ПДР 8. выпускавшийся Петуховским заводом, имеет одноблочную (нераздельную) сборку (см. рис.). Опорная плита 18 выполнена у него из железных листов в виде сварной коробки. К ее торцу со смещением от центра приварен полый недвижный поршень-шток 4. Он окутан железным подвижным цилиндром 16, к нижней части которого снаружи приварена грузоподъемная лапа 2, а изнутри установлена направляющая втулка 1 с грязесборным кольцом, зажатая навинченной снизу втулкой. К высшей части цилиндра приварена гидропанель 5 с каналами для пропуска масла и гнездами для шариковых клапанов и плунжерных втулок 12 гидронасоса. В высшей части поршня в канавках установлены два уплотнительных кольца 15 и манжета 14т маслостойкой резины. Верхний торец поршня закрыт диском 13, прикрепленным болтом.


Привод домкрата выполнен в виде ручного двухплунжерного насоса с масляным резервуаром 10. Он отлит из дюралевого сплава и имеет крепежные приливы с резьбовыми отверстиями. В их ввернуты винты, пропущенные через отверстия в клапанной коробке, скрепляющие ее с резервуаром. В стыке коробки и резервуара расположена уплотнительная прокладка. В 2-ух вертикальных резьбовых отверстиях на днище резервуара установлены латунные уплотнительные прокладки и ввернуты втулки. Во втулках расположены плунжеры 11 насоса, подпружиненные возвратимыми пружинами сжатия 23. Сверху на плунжеры навернуты тарелки 24, в которые упираются ролики 6 двуплечего коромысла 27. Последнее шпонкой скреплено с валом 25, опирающимся на подшипники резервуара. На резьбовой консоли вала гайкой с шайбой закреплен наконечник-втулка 26. В него вставляют рукоять 8 ручного привода. Один из подшипников вала выполнен в виде металлической втулки, вставленной в гнездо на приливе резервуара; другой — в виде концевых втулок в стене резервуара, разбитых сальником, зажимаемым гайкой. Обе плунжерные втулки соединены меж собой каналами 29, через которые плунжеры нагнетают масло в гидросистему 30. В клапанной коробке просверлены отверстия, в каких расположены шарики и поджимающие их пружины 2-ух поглощающих 21 и 2-ух нагнетающих 20 клапанов насоса. Меж этими клапанами установлен предохранительный клапан 28, а против него — спускной клапан 22 с запорной иглой. Выходы клапанных отверстий наружу закрыты винтообразными заглушками 19. Резервуар сверху обеспечен ручкой 9 для переноса домкрата и резьбовым отверстием для заливки масла, закрытой винтообразной пробкой-сапуном 7 с отверстием для выпуска и впуска воздуха в процессе работы насоса. На цилиндр насажен несъемный передвижной хомут 3 с рихтовочной лапой 17, стопорным винтом 31 и скобой 32 для комфортной перестановки хомута по высоте и переноски домкрата.


При покачивании рукояти 8 насоса, когда его плунжер размешают ввысь, масло из резервуара нагнетают в рабочую камеру поглощающего клапана. При оборотном движении плунжера поглощающий клапан закрывают, а нагнетающий открывают и масло подают в цилиндр. Последний при всем этом поднимают ввысь совместно с грузом. Для приведения домкрата в начальное положение (опускания цилиндра вниз) спускной клапан открывают (на один - два оборота винта). Запорная игла при всем этом высвобождает канал, масло перетекает из подъемного цилиндра в резервуар, давление в гидросистеме падает и цилиндр опускают вниз. Чтоб исключить перегрузку гидросистемы, предохранительный клапан устанавливают на расчетное давление, изменяя силу прижатия шарика к гнезду при воздействии на шарик пружиной, сжимаемой регулировочным винтом.

Домкрат гд 15

Дата публикации: 04.12.2010
Метки: клапан, спускной, цилиндра

клапан

Домкратами делают подъем рельсошпальной решетки. При грузоподъемности не меньше 147 кН (15 тс) можно подымать путь с железобетонными шпалами и рельсами томных типов и стрелочные переводы с железобетонными брусьями.


Гидравлические путные домкраты с ручным приводом в большинстве случаев выпускают с нераздельными или с раздельными и скрепленными узлами гидронасоса и исполнительного органа — цилиндра с поршнем (домкраты с обособленным насосом редки). При помощи неких домкратов делают и рихтовку пути. Российская индустрия выпускала много типов путных домкратов. Главные технические данные современных путных гидравлических домкратов можно отыскать на нашем веб-сайте. Необходимо подчеркнуть, что некие домкраты, выпускающиеся различными заводами под неодинаковыми марками, не достаточно отличаются меж собой, к тому же в процессе освоения производства марку время от времени меняют. Домкраты с опорой рельса на торец подъемного поршня либо цилиндра работают лучше, потому что при опоре на лапу появляются вредные перекосы. Но у их велика высота подхвата. Потому некие современные конструкции выполнены с несколькими по высоте домкрата подъемными лапами и опорным торцом исполнительного органа.


Домкрат ГД 15 состоит из основания 1, на котором установлены шток 2 в сборе с поршнем 3, буксой 4 и цилиндром 5, также масляный бачок 6. В последнем установлены предохранительный клапан 7, спускной клапан 8, сетчатые фильтры 9, также двухплунжерный гидронасос, состоящий из плунжерных пар 10, корпусов 11 плунжеров с выпускным 12 и поглощающим 13 клапанами, коромысла 14 и вала 15, на котором установлена съемная рукоять 16 привода гидронасоса и ручка 17 для переноса.


В процессе работ по поднятию рельсошпальной решетки нужно установить гидродомкрат меж шпалами на выровненный при помощи съемной рукояти 16 балласт так, чтоб нижняя подъемная лапа 19 цилиндра 5 находилась под подошвой рельса, а кромка его подошвы впритирку прилегла к наружной поверхности цилиндра либо находилась от нее на расстоянии менее 5 мм. После чего закрывают спускной клапан 8 и при помощи рукояти 16 насоса закачивают масло в полость шток-поршня, вследствие чего цилиндр 5 подымается, вывешивая рельсошпальную решетку. Ход ограничивается отверстием Г. Для предстоящего подъема рельса нужно поднять стойку 20, открыть спускной клапан 8 поворотом штока на 1,5...2 оборота, опустить рельс на стойку, к крышке цилиндра 5 приложить внешнюю сжимающую нагрузку и опустить цилиндр до упора (при всем этом масло из полости шток-поршня поступит в масляный бачок), повернуть цилиндр 5 на 90° так, чтоб верхняя подъемная лапа 19 подошла под подошву рельса, используя рукоять 16; закрыть спускной клапан 8 и при помощи рукояти 16 насоса закачать масло в полость шток-поршня, вследствие чего цилиндр 5 подымется, вывешивая рельсошпальную решетку. После окончания работ следует открыть спускной клапан 8 и в об-ратном порядке выполнить все операции. Переносят гидродомкрат за ручку 17. До работы эту ручку следует повернуть на 90° по часовой стрелке и зафиксировать штифтом 18.


 

Домкрат дрн 10/15 (дпг 15-0,1)

Дата публикации: 27.11.2010
Метки: клапан, рельса

клапан

Домкрат ДРН 10/15 (ДПГ 15-0,1) состоит из основания , на котором установлены шток 2 и гильза 3 гидроцилиндра. Шток совместно с гильзой выполнены поворотными (на 360°) относительно оси штока. На боковой поверхности гильзы гидроцилиндра расположены две лапы 4 и 5. Они размещены одна над другой на расстоянии 100 мм. На кронштейне, являющемся продолжением нижней лапы, установлен резервуар  б для припаса рабочей воды, плунжерных насосов 7 и предохранительного клапана 8. На высшей части резервуара имеется горловина 9 с сетчатым фильтром, закрываемая пробкой 10. Плунжерные насосы приводятся в действие съемной рукоятью 11. Для управления работой домкрата служит перепускной клапан 12. Откидная ручка 13 создана для переноски домкрата и поворота гильзы вокруг вертикальной оси.


Домкрат работает последующим образом. При помощи съемной рукояти-лопатки 11 сглаживают балласт меж шпалами (аналогично описанному ранее для ПГ 10-200). Закрыв перепускной клапан ручкой 14, качательными движениями рукояти 11 приводят в действие плунжерные насосы 7, которые нагнетают рабочую жидкость в гильзу 3 гидроцилиндра. Давление рабочей воды, воздействуя сразу на шток 2 и гильзу 3 гидроцилиндра, перемещает последнюю и соединенную с ней лапу с рельсом ввысь. По мере надобности предстоящего подъема рельса следует зафиксировать его и поворотом рукояти 14 против часовой стрелки открыть перепускной клапан. Гильза домкрата опускается в начальное положение. Потом фик-сируют верхнюю лапу 5 и поворачивают ее таким макаром, чтоб она подошла под подошву рельса. После чего лапу фиксируют от поворота на гильзе, рукоятью 14 закрывают перепуск-ной клапан и подъем рельса на верхней лапе производят аналогично описанному чуть повыше. Для предстоящего подъема рельса можно использовать упор в его подошву торца гильзы цилиндра. Для этого повторяют деяния с домкратом, подобные действиям по подъему рельса верхней лапой. Чтоб снять домкрат с места работы, нужно вращением рукояти 14 открыть перепускной клапан. Надавливая ногой на высшую часть гильзы либо лапы, возвращают гильзу в начальное положение и при помощи ручки 13 снимают домкрат с места работы.


клапан

Домкраты ДП 10 и ДП 10-01 КЗТМ имеют раздельные конструкции и различаются устройством блока ручного гидронасоса.

Крышка цилиндра судового дизельного двигателя 6чн 18/22

Дата публикации: 27.11.2010
Метки: клапан, клапанов, рис

Реализованные мероприятия относятся к увеличению надежности газового стыка, исключению тепловых трещинок в зоне межклапанных перемычек, улучшению работы пары седло — клапан, повышению прочности тарелок клапанов газораспределения, выравниванию и понижению их температуры, исключению случаев зависания клапанов в направляющих при эксплуатации.

клапан
На  рис 2. показана конструкция крышки цилиндра.

Для уменьшения деформации огневого днища при затяжке крышек и при работе дизеля, для улучшения критерий работы пары седло — клапан увеличена толщина боковых и верхних стен, введены ребра жесткости (рис. 2.). Понижение деформации огневого днища крышки совместно с увеличением твердости седел из стали 40Х10С2М  (ГОСТ 5949-75*) с HRC 30-35 до HRC 45-50 и обеспечением их более серьезной сносности относительно направляющей клапанов позволило исключить завышенный износ трущихся поверхностей (седло — клапан). Со стороны огневого днища под форсунку установлена особая теплостойкая резьбовая вставка, которая собственной нижней частью перекрывает зону межклапанных перемычек, исключая возникновение усталостных тепловых трещинок в этом месте. На форсированных дизелях для понижения наибольшей температуры огневого днища и выравнивания его температурного поля в крышке предусмотрены особые вставки, которые направляют охлаждающую воду в центр крышки.

Для увеличения прочности и жесткости, также исключения отдельных случаев поломок тарелок клапанов, понижения износа рабочих фасок их толщина в периферийной зоне была увеличена с 5,5 до 6,5 мм, что позволило понизить наибольшие напряжения в тарелке клапана 

Рис. 1. Уплотнение втулки цилиндра судового дизель генератора:

1 - втулка цилиндра; 2 - блок цилиндров; 3 - антикавитационное кольцо; 4 - уплотнительное кольцо

Рис 2. Крышка цилиндра: 1 - теплостойкая вставка;  2 - ребро жесткости

 

с  91,7 до 66,3 МПа, либо в 1,38 раза. Для того   чтоб отверстия на торце тарелки находились в зоне наименьших напряжений и" не оказывали приметного воздействия на крепкость тарелки, расстояние меж отверстиями на торце тарелки уменьшено с 32 до 26 мм.

клапан
Накатка стержня с тороидальной части тарелки отдала возможность повысить крепкость клапанов в месте перехода стержня в тороидальную часть, прирастить износостойкость стержня. Установка на клапанах узла крепления пружин  (рис. 2), содействующего вращению клапанов, позволила выравнить температуру тарелок клапанов, уменьшить возможность зависания клапанов в направляющих. Для форсированных дизелей первого поколения внедрены клапаны газораспределения из стали 55Х20Г9АН4  (ГОСТ 5632-72**)  с более высочайшей жаропрочностью.

Клапан мотора выхлопной  –  107-050003 предназначен  для установки в газоpаспpеделительном механизме движков 6ЧН (СП)18/22 – 315л.с.  и в судовое снабжение к ним. Клапаны служат для повторяющегося открытия и закрытия отверстий выпускных каналов расположенных в крышке цилиндров. Клапан цельный, сплошной, сделан способом жаркого выдавливания из высоколегированной, жаростойкой и жаpопpочной стали 55Х20Г9АН4 ГОСТ 5632-72, Посадочный конус выпускного клапана, работающий при больших темпеpатуpах в брутальной среде выпускных газов, имеет кольцевую наплавку из жаростойкого сплава ЭП616А ТУ 37.308.-024-84, что наращивает долговечность клапана. Стержень клапана хpомиpован для увеличения износостойкости при трении. Клапаны могут применяться во всех погодных зонах в едином выполнении.

Клапан мотора выхлопной/всасывающий  –  01-050003  предназначен  для установки в газоpаспpеделительном механизме движков 6ЧН18/22  и в судовые запчасти к ним. Клапаны служат для повторяющегося открытия и закрытия отверстий выпускных каналов расположенных в крышке цилиндров. Клапан цельный, сплошной, сделан способом жаркого выдавливания из высоколегированной, жаростойкой  стали 40х10с2м.  Клапаны инсталлируются схожие как выхлопные, так и поглощающие.

Бесконтактный пневматический прибор ок111 для контроля деталей с гладкими и прерывистыми поверхностями

Дата публикации: 09.10.2010
Метки: давление, клапан, рычаг

Прибор ОК-111 конструкции Омского Политехнического института позволяет бесконтактно контролировать наружные диаметры деталей с широкими припусками под обработку.

Измерительное устройство состоит из двух рычагов: измерительного и опорного. Измерительный рычаг несет на себе дроссельно-эжекторный преобразователь с клапаном и при помощи регулируемого упора и шарнира может поворачиваться, смещая преобразователь относительно контролируемой детали. Кронштейн и опорный рычаг крепят на одной оси, которая подвешена к основанию на шаровых опорах. Опорный рычаг своим плоским наконечником упирается в ограничитель задней бабки станка. Такая конструкция позволяет повысить точность за счет исключения из результатов контроля смещения заднего центра станка в процессе обработки, вызванного силовыми и тепловыми явлениями.

В качестве чувствительного элемента прибора используют эжекторный преобразователь, заслонкой которого служит поверхность контролируемой детали. Измерительная камера этого преобразователя через специальный клапан соединена с компенсационным прибором.

Измерительное устройство снабжено пневмоарретиром, позволяющим удерживать определенный зазор между первичным преобразователем и поверхностью детали при начальной черновой обработке. По мере съема припуска зазор возрастает, давление в верхней камере арретира падает, усилие пружины становится больше усилия, развиваемого мембраной арретира, и измерительный рычаг переходит к упору.

С помощью пневмоарретира удается бесконтактно контролировать детали с припуском 1,5—2 мм. Прибор ОК-111 позволяет быстро перенастраиваться с одного размера на другой в диапазоне 20—80 мм за счет поворота кронштейна вокруг оси. Вследствие изогнутой формы рычагов линия измерения будет всегда проходить через ось детали. Для проверки прибора в кронштейне предусмотрено гнездо под универсальную измерительную головку для определения погрешности срабатывания, цены деления, диапазона измерения. В качестве показывающего прибора используют компенсационный прибор.

Поскольку выступу на контролируемой поверхности всегда соответствует положительное давление, то мембрана прогибается, открывая клапанное отверстие, и в камере устанавливается давление, соответствующее зазору. При вращении детали выступ сменяется впадиной, зазор возрастает, в камере образуется разрежение. Под действием атмосферного давления мембрана прижимается к торцу отверстия и надежно перекрывает его. В камере запоминается давление, соответствующее положению выступа. При прохождении следующего выступа работа клапана повторяется. Для надежного запоминания ход мембраны должен быть ограничен так, чтобы образовавшаяся щель между мембраной и торцом клапанного отверстия являлась дросселем с определенным сопротивлением между камерами. Благодаря этому сопротивлению при резком падении давления в измерительной камере давление в камере успевает уменьшиться лишь на малую величину. Это динамическое смещение для определенной прерывистой поверхности является величиной постоянной. В данном клапане ход мембраны ограничивается упором и составляет 0,02—0,04 мм. Для защиты от загрязнения щели между мембраной и упором используется вялая мембрана.

Быстродействие всего преобразователя повышают за счет уменьшения объема камеры и применения пневматического повторителя-усилителя мощности, включающего входное сопло, камеру, мембрану и выходное сопло. Давление из камеры повторителя подают на показывающий прибор.

Конструкция данного преобразователя позволяет контролировать бесконтактным методом детали с шириной выступов не менее 2,5 мм, следующих с частотой до 50 Гц и имеющих суммарную величину припуска до 0,8 мм на диаметр.

Пневматический прибор бв4с09 для контроля валов в процессе сопряженного шлифования

Дата публикации: 04.10.2010
Метки: канал, клапан, схема

Прибор БВ-4009 предназначен для контроля деталей, обрабатываемых на круглошлифовальных станках. Он обеспечивает обработку — пригонку вала к готовому отверстию с требуемым зазором (или натягом) с точностью 1—2 мкм. Сопряжения такой точности обычно достигают в условиях частичной взаимозаменяемости за счет сортировки деталей с отверстиями и валов, обработанных со сравнительно Широкими, экономически выгодными допусками, на селективные группы по размеру. Сборку сопрягаемых деталей проводят из одноименных селективных групп. Внутри каждой из таких групп осуществляется полная взаимозаменяемость.

Применение селективной сборки возможно только в массовом или крупносерийном производстве. В индивидуальном производстве получение сопряжений такой точности достигается трудоемкой и дорогостоящей ручной пригонкой.

Использование прибора активного контроля для сопряженного шлифования рационально в серийном и мелкосерийном производстве и позволяет, получать цилиндрические сопряжения высокой точности без ручной пригонки. Необходимым условием является обеспечение круглошлифовальным станком точности получения размера, правильной геометрической формы и шероховатости поверхности обрабатываемой детали, соответствующих допуску на зазор (натяг) в сопряжении.

Прибор БВ-4009Д дифференциального типа состоит из отсчетного устройства (типа БВ-6060), в котором вместо узла противодавления включено устройство для измерения диаметра отверстия втулки и измерительной скобы (типа БВ-3153-80) для измерения диаметра пригоняемого вала.

Для того чтобы независимо от величины диаметра (в пределах 50—70 мкм) отсчетное устройство выдавало команду на окончание обработки вала при достижении зазором (или натягом) постоянной величины, необходимо, чтобы передаточные отношения обеих ветвей измерительной схемы были равны. При увеличении размера очередной втулки, т.е. при увеличении зазора на определенную величину, команда на окончание обработки отсчетным устройством будет выдана при увеличенном на ту же величину зазоре, т. е. при большем значении диаметра шлифуемого вала. Величина зазора в сопрягаемой паре останется постоянной.

Из схемы видно, что при увеличении размера зазор уменьшается, поэтому команда на окончание обработки прибора произойдет при увеличений зазора, а следовательно, и диаметра на туже величину. Величина зазора в сопрягаемой паре остается постоянной.

Точностные и эксплуатационные характеристики недифференциального и дифференциального приборов практически одинаковы.

При измерении глубоких отверстий предпочтительнее применять дифференциальный прибор с бесконтактной пневматической пробкой. Недифференциальный прибор имеет более простую измерительную станцию универсального назначения.

Измеряемую деталь с внутренним диаметром устанавливают на стол и центрируют на нем с помощью сменных центрирующих пробок соответствующего диаметра. Измерительные наконечники закреплены в измерительных ножках, установленных в нужном положении на каретках. Каретки на параллелограммах из плоских пружин подвешены к основанию стола. В каретке установлено измерительное сопло, а в каретке— регулировочный винт. Зазор между торцами сопла и винта зависит от измеряемого диаметра.

Измерительное усилие создается с помощью винтовых пружин. При установке и смене измеряемых деталей измерительные наконечники арретируют с помощью рукоятки.

В комплект приборов БВ-4009 входят также специальные переключатели, с помощью которых кроме зазора в паре можно измерять отдельно диаметры вала и отверстия. Переключатели для приборов дифференциального и недифференциального типов разработаны на базе нормализованного пневматического переключателя ПП-4, но отличаются по схеме соединений элементов.

При измерении отверстия отсчетное устройство по каналу через клапан соединяется с устройством для измерения диаметра отверстия, а по каналу через клапан— с выходным соплом противодавления. Показания отсчетного устройства зависят только от размера измеряемого отверстия. В процессе сопряженного шлифования необходимо измерять разность диаметров отверстия и вала. Одна ветвь отсчетного устройства по каналу через клапан и канал соединяется с измерительным соплом, а другая ветвь по каналу через клапан и канал с устройством для измерения отверстия. Показания отсчетного устройства зависят только от разности диаметров отверстия и вала.

При измерении диаметра отверстия отсчетное устройство по каналу через клапан и по каналу соединено с измерительным соплом устройства, а через клапан— с выходным соплом, служащим для установки показаний на нуль (в этом случае сопло как бы заменяет сопло скобы). Показания отсчетного устройства зависят только от диаметра измеряемого отверстия.

При измерении диаметра вала отсчетное устройство по каналу через клапан и по каналу III соединяется с измерительным соплом скобы, а через клапан— с выходным соплом, служащим для установки отсчетного устройства на нуль (в «том случае сопло как бы заменяет измерительное сопло устройства). Показания отсчетного устройства зависят только от диаметра измеряемого вала.

Переключатель имеет также четвертое положение, при котором отсчетное устройство по каналу через клапан соединяется с выходным соплом с постоянным зазором, служащим для периодической проверки смещения настройки устройства.

Стабилизаторы давления воздуха

Дата публикации: 18.09.2010
Метки: давление, клапан, схема

В приборах, выпускаемых в СССР, применяют два типа стабилизаторов давления: стабилизатор обратного действия без усилителя и высокоточный стабилизатор с усилителем.

Действие стабилизатора обратного действия без усилителя основано на изменении площади минимального проходного сечения канала стабилизатора при изменении давления в пневматической сети или изменении расхода воздуха через пневматический прибор с целью поддержания постоянства давления на выходе стабилизатора. Так, например, при уменьшении давления в камере, что может быть вызвано уменьшением сетевого давления или увеличением расхода воздуха через прибор, мембрана опустится под действием пружин, увлекая за собой клапан, а это увеличит проходное сечение потока воздуха и обеспечит выравнивание давления в камере до заданного. Увеличение давления в камере вызовет обратное действие указанных частей стабилизатора. Установка необходимого давления питания осуществляется с помощью винта.

Стабилизатор с усилителем мод. 335 выпускается заводом «Калибр». Действие стабилизатора основано на изменении минимального проходного сечения канала стабилизатора при изменении давления в сети и расхода воздуха через измерительный прибор. Однако перемещение клапана осуществляется не мембраной, на которую опирается силовая пружина, как это имело место в стабилизаторе, а мембранами усилительной камеры при изменении в ней давления.

Давление в усилительной камере с помощью пневматического может изменяться в значительных пределах при крайне малых перемещениях шара и мембраны с пружиной. Таким образом, любому положению клапана соответствует практически постоянное положение мембраны, а следовательно, постоянное усилие пружины, чем и обеспечивается стабильность выходного давления в широком диапазоне расходов.

При резких колебаниях расхода воздуха через стабилизатор происходит удаление его излишков в атмосферу через коническое седло клапана и свободное пространство между мембранами.

Обычно для приборов активного контроля применяют универсальные блоки фильтра со стабилизатором, выпускаемые заводом «Калибр». Блоки собраны из рассмотренных выше стабилизаторов и фильтра: мод. 337 (стабилизатор мод. 335 и фильтр мод. 336); мод. 339 (стабилизатор мод. 338 и фильтр мод. 336);

Присоединение стабилизатора к пневматической сети производится штуцерами с резьбой  1/8" по ГОСТ 6111—52* и проходным отверстием диаметром 6 мм для максимальных расходов. Стабилизатор может работать в любом положении, однако блок стабилизатора с фильтром монтируют только в вертикальном положении. В пневматические сети стабилизаторы монтируют только после фильтров в непосредственной близости к ним, чтобы избежать дополнительного засорения воздуха из соединительных труб.

Рассмотренные выше погрешности измерительных пневматических схем от колебаний давления питания, а также приведенные точностные характеристики стабилизаторов позволят правильно выбрать необходимый стабилизатор и измерительную схему, исходя из допустимой погрешности измерений.