Автомобильные краны

Основными направлениями экономи­ческого и социального развития СССР на 1986-1990 гг. и на период до 2000 г., утвержденными XXVII съездом КПСС, поставлена задача создать такие строи­тельные машины, которые позволят рез­ко повысить технический уровень строи­тельного производства и резко сократить применение ручного труда.

Важная роль в деле снижения тру­доемкости выполняемых операций, лик­видации ручного труда на погрузочно- разгрузочных и монтажных работах от­водится грузоподъемным машинам.

В составе парка грузоподъемных ма­шин автомобильные краны, имеющие по сравнению с другими самоходными кра­нами преимущества в мобильности, зани­мают наибольший удельный вес на объектах всех отраслей народного хозяй­ства. Рост парка автомобильных кранов сопровождается совершенствованием их конструкции, улучшением эксплуатацион­ных качеств.

Чтобы в полной мере реализовать технические возможности автомобильных кранов, машинист должен хорошо знать их устройство, овладеть приемами высо­копроизводительного труда при интен­сивной и безопасной эксплуатации ма­шины.

К автомобильным кранам предъявля­ются следующие требования: большая маневренность и независимость передви­жения как в пределах той или иной строительной площадки, так и между ними; возможность использования на различных видах работ; минимальные объемы и трудоемкость по монтажу и де­монтажу самой машины, по подготовке площадок для ее эксплуатации, а также по перебазированию с объекта на объект.

Перечисленным требованиям наибо­лее полно отвечают автомобильные стре­ловые самоходные краны общего назна­чения, оснащенные широкой номенклату­рой рабочего оборудования, в том числе телескопической или выдвижной стрелой, гуськами и удлинителями. Поэтому эти машины являются ведущими при произ­водстве многих строительно-монтажных, погрузочно-разгрузочных и других работ на строительстве.

Работающие в различных отраслях народного хозяйства автомобильные стреловые краны составляют более 85% всего парка стреловых самоходных кра­нов, а по суммарной грузоподъемно­сти — почти 50 %.

Выпуск автомобильных стреловых самоходных кранов в нашей стране воз­растал большими темпами. Если в 1960 г. было выпущено только 6,33 тыс. этих машин, то начиная с 1975 г. в стране выпускается ежегодно по 19 — 20 тыс. машин грузоподъемностью 4- 16 т.

Увеличение объемов и рост темпов производства монтажных и погрузочно-разгрузочных работ при реконструкции и строительстве промышленных и граж­данских зданий и сооружений, а также ускоренное строительство на селе пред­приятий по переработке сельскохозяй­ственной продукции, складов, хранилищ, животноводческих помещений, благо­устроенных жилых домов, детских учре­ждений, объектов культурно-бытового назначения требуют совершенствования всех средств механизации строительных и монтажных работ, в том числе и авто­мобильных стреловых самоходных кра­нов.

Специальные конструкторские бюро ведут работу по дальнейшему совершен­ствованию серийно выпускаемых машин, повышению их технико-экономических показателей, улучшению условий труда машинистов.

В процессе модернизации выпу­скаемых машин повышается их грузо­подъемность, в конструкциях широко применяют унифицированные механиз­мы, опорно-поворотные устройства, ка­бины и другие узлы. Большое внимание уделяется совершенствованию систем управления, удобству работы в кабинах, облегчению проведения технического об­служивания и ремонта. Разрабатываются новые виды сменного рабочего оборудо­вания, требующие для монтажа и демон­тажа минимальных затрат. Краны осна­щаются гидравлическими выносными опорами.

В одиннадцатой пятилетке количе­ственный рост выпуска автомобильных стреловых самоходных кранов сопровож­дался и его качественными изменениями. Было начато освоение серийного про­изводства принципиально новых автомо­бильных стреловых самоходных кранов с гидравлическим приводом и телескопи­ческой стрелой (КС-2571А, КС-3575, КС-3577, КС-4572 грузоподъемностью 6,3; 10 и 16 т). Применение телескопиче­ских стрел с гидравлическим приводом подъема стрелы и выдвижения ее секций, а также гидравлических выносных опор значительно сокращает время приведения кранов в рабочее состояние, облегчает ра­боту машиниста и улучшает качество вы­полнения отдельных операций по переме­щению груза.

В двенадцатой пятилетке будет освое­но серийное производство второго поко­ления машин этого типа, созданных на базе ресурсосберегающих решений, мо­дульных принципов проектирования и ос­нащения их бортовыми информационны­ми, диагностическими и управляющими комплексами с широким применением микропроцессорной техники.

Будут изготовлены автомобильные стреловые самоходные краны грузо­подъемностью 20 и 25 т. В настоящее время эффективность экс­плуатации кранов целиком зависит от умелого и экономного использования их в технологическом процессе. Поэтому по­вышаются требования и к профессио­нальному мастерству и культурно-техни­ческому уровню кадров, обслуживающих машины.

Техническое перевооружение строи­тельства требует от машиниста крана хо­рошего знания конструкции машины. Он должен уметь управлять краном, соблю­дать требования безопасности труда при его работе и во время его обслуживания. Только овладев этими знаниями, учащие­ся профессионально-технических училищ могут стать высококвалифицированными машинистами автомобильных стреловых самоходных кранов.